FREDERIC MEYER : CIEL DÉGAGÉ POUR VIMPACI

Expert de l’assistance aéroportuaire depuis plus de 30 ans, Frédéric Meyer dirige aujourd’hui VimPaci Group, holding qui rassemble différents métiers et activités innovantes autour des services aux compagnies et aux voyageurs.
Les évolutions sociétales transforment chaque jour le secteur aérien qui n’a de cesse de s’adapter à la demande des voyageurs. Au cœur de ces questions d’adaptation : la notion d’intermodalité, enjeu qui dessine les services d’assistance aéroportuaire du futur. Au cours de sa carrière, Frédéric Meyer a toujours été acteur de ces évolutions ; il nous livre ici un panorama des attentes des voyageurs d’aujourd’hui et de demain, en lien avec l’offre de services qui leur est faite.

Le métier d’assistant aéroportuaire n’est pas nouveau. Il évolue constamment et se transforme aujourd’hui, mais ses origines sont très anciennes ?
Frédéric Meyer : Chez VimPaci, notre ADN s’ancre dans la transformation perpétuelle de notre environnement de travail. Pourtant, les origines de notre métier sont ancestrales : j’ai pour habitude de dire qu’elles remontent aux Phéniciens avec le trafic maritime (autour de 1200 avant J.C., NDLR) et qu’elles sont souvent méconnues même des assistants aéroportuaires eux-mêmes, car bien souvent, ils sont « nouveaux » dans le métier. La plupart des groupes d’assistance actuels se sont créés par globalisation, par le rachat de petites familles d’assistants historiques. Ces mêmes familles qui avaient migré du maritime à l’aéroportuaire, après la Seconde Guerre Mondiale et l’essor du trafic aérien. J’ai moi-même eu la chance et l’opportunité de démarrer ma carrière auprès de la famille Mathez, qui était dans ce cas de figure : l’arrière-grand père du dirigeant actuel, Camille Mathez, présidait la société « Chargeurs du Midi », filiale d’assistance maritime d’un grand groupe, celui de Francis Fabre, qui a, lui-même, créé par la suite la compagnie aérienne emblématique de l’époque : UTA.