

{"id":11027,"date":"2023-09-07T06:52:00","date_gmt":"2023-09-07T06:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.in-magazines.com\/magazine\/?p=11027"},"modified":"2023-09-07T12:06:13","modified_gmt":"2023-09-07T12:06:13","slug":"changer-la-route-a-deux-toujours-plus-de-poids","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.in-magazines.com\/magazine\/sommaire\/inmagazine-33\/changer-la-route-a-deux-toujours-plus-de-poids\/","title":{"rendered":"CHANGER LA ROUTE : \u00e0 deux, toujours plus de poids"},"content":{"rendered":"\n<p>Ils sont deux poids lourds du transport r\u00e9gional et entendent bien peser encore plus dans les n\u00e9cessaires \u00e9volutions que doivent mener leur profession de transporteur routier. <\/p>\n\n\n\n<p>Main dans la main, \u00e0 l\u2019issue de nombreuses r\u00e9flexions, Franck Cannata et Patrick Barbero travaillent de concert sur la mobilit\u00e9 r\u00e9gionale, en testant notamment des solutions de recharge pour camions \u00e9lectriques sur leurs zones de travail. <br>Car am\u00e9liorer l\u2019efficience et d\u00e9polluer la mobilit\u00e9 sont des enjeux qui doivent \u00eatre mesur\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un territoire donn\u00e9. Pour Patrick Barbero (Transports Barbero) et Franck Cannata (Transcan), il ne faut pas \u00eatre moins de deux dans la bataille. Ils appellent de leurs voix tous les partenaires cens\u00e9s participer \u00e0 la grande r\u00e9volution de la mobilit\u00e9 et des d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En tant que transporteurs, en quoi amenez-vous votre pierre \u00e0 l\u2019\u00e9difice, en ce qui concerne l\u2019am\u00e9lioration, tant d\u2019un point de vue \u00e9cologique que logistique, des d\u00e9placements sur la C\u00f4te d\u2019Azur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Patrick Barbero<\/strong> : La mobilit\u00e9, c\u2019est notre m\u00e9tier. Un m\u00e9tier tr\u00e8s simple sur le papier : amener un produit d\u2019un point A \u00e0 un point B, puis facturer\u2026 Mais aujourd\u2019hui, ce m\u00e9tier connait des freins, des difficult\u00e9s. Tout le monde s\u2019accorde \u00e0 dire qu\u2019il faut \u00ab verdir \u00bb notre m\u00e9tier, mais peu franchissent le cap d\u2019investir ! Alors comme Franck Cannata avec Transcan, nous prenons le pari de miser sur un changement de notre flotte en investissant dans l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, en face de nos initiatives, il faut des moyens techniques pour pallier le \u00ab tout carburant fossile \u00bb. Nous avons une multiplicit\u00e9 de solutions. Il faut nous adapter : il y a des trajets qui ne pourraient se faire qu\u2019en train, d\u2019autres uniquement par la route, avec tel ou tel carburant plus propre, etc. Je me d\u00e9marque avec de l\u2019azote, de l\u2019\u00e9lectrique et du B100, Franck en y ajoutant du v\u00e9lo cargo sur la desserte du dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n\n<a href=\"#\" class=\"_3d-flip-book  fb3d-link-lightbox-mode\" data-id=\"10983\" data-mode=\"link-lightbox\" data-title=\"false\" data-template=\"short-white-book-view\" data-lightbox=\"dark\" data-urlparam=\"fb3d-page\" data-page-n=\"0\" data-pdf=\"\" data-tax=\"null\" data-thumbnail=\"\" data-cols=\"3\" data-query=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.in-magazines.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/btn.jpg\"><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ils sont deux poids lourds du transport r&eacute;gional et entendent bien peser encore plus dans les n&eacute;cessaires &eacute;volutions que doivent mener leur profession de transporteur routier. 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